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国际物流运输中的实重、体积重和计费重该如何区分?

国际物流运输中的实重、体积重和计费重该如何区分？

1、实重

实重即Actual Weight，简称A-W或AW，就是实际重量，即根据称重所得到的重量（肉眼可以看到的重量），包括实际毛重Gross Weight即G.W.和实际净重Net Weight即N.W.。

一般说的实重是指实际毛重，即货品本身的重量，加上该货品所使用的包装材料的重量。

2、体积重

体积重即Volumetric Weight，是指根据货物的实际尺寸按照一定的折算系数计算得来的重量。

国际计算标准：

（1）规则物品：长（cm）×宽(cm)×高(cm)÷5000=重量（KG）

（2）不规则物品：（cm）×宽(cm)×(cm) ÷5000=重量（KG）

比如：货物的包装尺寸是：30（长）×20(宽）×20(高）CM,那么它的体积重量就是30×20×20÷5000=2.4公斤。

计算体积重的目的是为了与实际重做比较——如果体积重大于实际重，那么就按照体积重计收运费，此为轻泡货（Light Cargo）；如果实重大于体积重，则根据实重计收运费，此为重货（He***y Cargo）。

影响国际快递清关暂扣的因素

一、货物本身“敏感”

国际运输中，有一类货物被称为“敏感品”像液体，膏体，粉末等不稳定物品，带有一定运输风险，被暂扣的可能性很大，类似这种物品，不建议走四大国际快递，比较适合走的渠道是EMS。

二、申报信息与实际货物不符

在进行报关时，清关上的类型与实际货物不符，分类不准确等等原因都会导致清关货物被暂扣。所以需要大家注意申报的货物一定要和申报单上的信息保持一致，避免出现申报信息与实际货物不符导致货物暂扣。

保税加工货物的特征

保税加工货物的特征：

　　1、备案保税：备案方可保税，备案必保税。(此为保税前提)

　　备案原则：

　　①合法经营：资格合格、有经营许可、料件不属禁止范围(如属限制类货物，有许可证)

　　②复运出境：流向明确、进出平衡

　　③可以监管：指条件满足。

　　2、***暂缓：(此为保税内涵)

　　进口时保税进口，实际出口成品所耗用料件免税，而不出口使用的料件则征税、并补交***，如属许可证管理，则同时提交许可证。

　　3、监管延伸：(时空上的)

　　4、核销结关：核销时要确认成品由料件加工、进出平衡(手段：提供单耗资料)、

提高储存密度,提高仓容利用率

提高储存密度，提高仓容利用率。

主要目的是减少储存设施的***，提高单位存储面积的利用率，以降低成本、减少土地占用，有三类方法：

（1）采取高垛的方法，增加储存的高度。具体方法有，采用高层货架仓库、采用集装箱等都可比一般堆存方法大大增加储存高度。

（2）缩小库内通道宽度以增加储存有效面积，具体有采用窄巷道式通道，配以轨道式装卸车辆，以减少车辆运行宽度要求，采用侧叉车、推拉式叉车，以减少叉车转弯所需的宽度。

（3）减少库内通道数量以增加储存有效面积。具体方法有采用密集型货架，采用可进车的可卸式货架，采用各种贯通式货架，采用不依靠通道的桥式吊车装卸技术等。